Foto: Reprodução/ Dem Volke Dienen
Partilhamos aqui uma tradução não oficial de um artigo publicado pela imprensa revolucionária alemã Dem Volke Dienen.
De acordo com vários relatórios, a direção do grupo VW pretende “cortar custos” em cerca de 20% em todo o grupo a curto prazo. Este assunto terá sido discutido ao nível da gestão da VW, a meio de janeiro, conforme reportado pelo Manager Magazin, entre outros.
As medidas exatas ainda não são conhecidas, mas os lucros deverão ser aumentados em 60 mil milhões de euros até 2028. As “reduções de custos” planeadas vão muito além das medidas drásticas decididas em 2024 com o apoio do sindicato IG Metall, incluindo o despedimento de 35.000 trabalhadores. Dentro do grupo, fala-se também de “projetos de eficiência” ameaçadores. Concretamente, isto significa uma maior exploração e o agravamento das condições de trabalho.
A meio de dezembro de 2025, a VW fechou uma fábrica pela primeira vez na história de uma das maiores e mais importantes empresas capitalistas estatais da Alemanha. No dia 16 de dezembro, o último carro saiu da linha de montagem da fábrica de Dresden.
A alegada renúncia ao encerramento de fábricas, sobre a qual o IG Metall negociou em 2024, foi uma concessão para a força de trabalho combativa. Mas para os patrões, esses planos nunca estiveram fora de questão. O fim da produção em Dresden demonstra o valor real desses resultados de negociação. Apenas 230 trabalhadores permanecem na fábrica, onde se planeia construir um “campus de inovação”.
Os empregados da VW souberam dos planos pela imprensa. No entanto, parece que estão reagindo calmamente aos anúncios vagos. Ao mesmo tempo, contudo, os colegas estão claramente a expressar a sua disposição para fazer greve e a sua rejeição às manobras dos dirigentes sindicais amarelos.
Os membros do conselho de trabalhadores minimizaram os novos planos como uma “descrição da situação atual” na implementação do programa adoptado em 2024 – trata-se de uma enganação deliberada aos seus colegas.
Recentemente, a VW chamou a atenção com um truque contábil que inflacionou o seu fluxo de caixa (economia burguesa: um indicador de negócios que compara as entradas e saídas de dinheiro dentro de um determinado período de tempo para mostrar a liquidez de uma entidade económica) que foi subitamente aumentado de zero para seis mil milhões. As agências de rating tinham aumentado a pressão sobre a Volkswagen, ameaçando rebaixar a classificação de crédito do grupo. Isso teria levado a taxas de juro mais altas para a VW.
Isto teria sido particularmente prejudicial para o mega-projeto planeado pela VW em Hefei, na China, a cerca de 500 km a oeste de Xangai, onde a Volkswagen está a planear uma “segunda Wolfsburg.” A exportação de capital e o lucro extra parecem ser a solução para os problemas da VW.
